Système arrière-direction, voiture système de direction.

Système arrière-direction, voiture système de direction.

2014 Porsche 911 GT3

Bien sûr, cette 911 bouvillons à l’arrière ainsi. Il dispose d’un système arrière de direction électromécanique actif, inférieur à 30 miles par heure, fait tourner les roues arrière très légèrement dans le sens opposé par rapport aux fronts pour améliorer l’agilité. Au-delà de 50 mph, il passe en tournant dans le même sens que les fronts, qui est revendiquée pour augmenter la stabilité. Les bonnes nouvelles sont que le système est invisible au-delà d’une légère sensation que la voiture tourne autour d’un axe central à des vitesses de stationnement. initiés Porsche estiment la configuration était seul responsable pour couper environ 15 secondes de la voiture de Nordschleife temps qui tour est maintenant 7 minutes 25 secondes, soit environ deux secondes à l’intérieur de celle de la puissante GT3 basé sur 997 RS 4.0.

En plus de la direction arrière, la GT3 2014 obtient le système de couple de vectorisation de Porsche et les supports de moteur auto-rigidification actifs. Mais contrairement à certains concurrents, vous ne devez choisir entre de nombreux programmes distincts pour le poids de la direction et la carte moteur ou faire défiler plusieurs écrans de télémétrie chaque fois que vous voulez changer la station de radio. Il n’y a pas de conneries. Tout ce que vous remarquez est que le GT3 va où vous voulez qu’il; donne la rétroaction presque parfaite grâce à sa graisse, faux-suède garnis volant; et peut générer des niveaux apparemment impossibles d’adhérence de ses pneus Dunlop Sport Maxx. Notre voiture d’essai était équipé de freins carbone-céramique en option que Porsche estime la plupart des acheteurs commander et qui a fonctionné parfaitement et sans relâche, même dans une utilisation extrêmement difficile. Ils sont, en un mot, fantastique.

Le solde de manutention est à peu près sur place. Non, attendez-ce est fantastique. Dans la plupart des supercars modernes, vous rarement (voire jamais) contemplez éteint le système de contrôle de la stabilité à moins que vous arrivé à être quelque part avec beaucoup de ruissellement. Pas si dans le GT3, qui est heureux d’être entraîné à proximité de ses massivement hautes limites à peu près tout le temps. Il y a deux boutons séparés sur la console centrale pour contrôler l’intervention: ESP Off et ESP + TC Off. Sur le sec, vous ne devez pas avoir peur de l’un d’eux. Non seulement le GT3 développer d’énormes quantités de grip mécanique, mais il se rend également aux deux extrémités progressivement et de façon prévisible, avec un équilibre de manipulation neutre qui vous permet de dicter votre ligne de virage choisi par la pédale d’accélérateur presque autant que par le volant . Vous pouvez conduire le GT3 sur le côté si vous voulez, mais vous n’avez pas besoin de le faire pour se sentir comme une divinité de conduite mineure.

D’autres choses? Eh bien, la transmission dispose d’une fonction d’embrayage neutre étrange: tirant les deux palettes d’engrenage sélecteur simultanément débraye les deux embrayages, puis en relâchant soit sera instantanément engager selon l’embrayage est en prise à la vitesse suivante. Du reste, cela sert de système de lancement contrôle rudimentaire, vous laissant choisir les bons tours et mélanger l’accélérateur. Alternativement, vous pouvez l’utiliser pour effectuer des massifs, des épuisements enfumés ou à la pop la voiture en survirage à basse vitesse si le contrôle de traction est désactivé. Nous ne sommes pas tout à fait sûr pourquoi il est là au-delà de hooliganisme pur, mais nous l’aimons.

Mais peut-être la chose la plus étonnante au sujet de la GT3 2014 est qu’il est juste un point de départ. Porsche sera nous apporte une itération RS inévitables, ce qui nous dit-on sera beaucoup plus agressif et porter une aile arrière similaire à celle de la course Porsche Cup. De ce que nous avons vu jusqu’à présent, le plus grand défi de Porsche va être celle partagée par le reste de l’industrie automobile: en tête du GT3.

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